Is e Lyft an tòiseachadh as ùire san eaconamaidh roinneadh gus seasamh an aghaidh
Is e cur air bhog Lyft ann am Baile New York an raon blàir as ùire airson a bhith a ’cur an aghaidh seirbheisean agus companaidhean“ eaconamaidh co-roinn ”, bàrr de thòiseachadh tòiseachaidh air a chomasachadh le teicneòlas a tha a’ coimhead ri bhith a ’cosg mar a bhios gnìomhachasan traidiseanta leithid tacsaidhean agus taighean-òsta ag obair do luchd-cleachdaidh.
Tha an Post New York ag aithris gun cuir an app roinneadh turas a sheirbheisean air bhog a-steach Brooklyn agus Queens a-màireach, eadhon ged a tha an t-seirbheis aige mì-laghail ann am Baile New York. Cha deach an companaidh a dhearbhadh leis a ’Choimisean Tacsaidh is Limousine, a tha air Lyft ainmeachadh mar“ seirbheis gun chead , ”A rèir an New York Times . Ach, a dh ’aindeoin aithris a chaidh fhoillseachadh leis a’ choimisean, agus a ’bhuaidh a tha e a’ bagairt air draibhearan Lyft, tha a ’chompanaidh fhathast an dùil a dhol air adhart leis an fhoillseachadh Dihaoine.
Bidh còrr air 500 New Yorkers a ’dràibheadh airson Lyft, a tha ag obair ann an 65 cathair eile. Tha càin cas air gach fear de na draibhearan sin no eadhon gun tèid an càr aige a ghlacadh, oir gu teicnigeach bidh draibhearan Lyft ag obair mar chàl mì-laghail. Thug an Coimisean Tacsaidh is Limousine rabhadh mu na builean: “Tha draibhearan gun dùil a tha a’ soidhnigeadh le Lyft ann an cunnart an carbadan a chall gu T.L.C. gnìomh èigneachaidh, a bharrachd air a bhith fo chàin suas ri $ 2,000 nuair a thèid a dhìteadh airson gnìomhachd gun chead. ” Tha an Post New York ag aithris gu bheil neach sam bith a tha a ’tabhann rothaireachd airson airgead gun chead bhon Choimisean Tacsaidh is Limousine fo ùmhlachd peanas $ 600, a bharrachd air $ 185 ann an cìsean tarraing. Tha dàrna eucoir a ’cosg $ 800, agus tha an treas eucoir agus nas fhaide air falbh a’ cosg $ 1,000.
Tha Lyft a ’cumail a-mach nach bi riaghailtean tacsaidh is limousine a’ bhaile a ’buntainn ri aplacaidean roinneadh turas. Gu dearbh, an Coimisean Tacsaidh is Limousine chan eil seo ag aontachadh , agus thuirt an neach-labhairt Allan Fromberg Ùine :
càite an deach reggie bush gu colaisde
“Chan eil cead aig Lyft a bhith ag obair ann am baile New York. Tha sinn gu làidir gam brosnachadh gus obrachadh còmhla rinn oir tha sinn air a bhith ag obair còmhla ri uimhir de chompanaidhean eile, leithid Uber, TaxiMagic, Hailo, Whisk agus Gett, msaa, gus an rud ceart a dhèanamh. Tha eachdraidh iongantach againn ann a bhith a ’gabhail ri agus a’ cur fàilte air teicneòlas ùr agus roghainnean còmhdhail ùra, agus tha sinn an dòchas gun dèan iad aig a ’cheann thall an rud a tha ceart ann an ainm sàbhailteachd poblach agus còraichean luchd-cleachdaidh.”
Ann am post blog ag ainmeachadh gun tèid an t-seirbheis a sgaoileadh a-mach ann an dà bhaile ann am Baile New York, tha Lyft ag argamaid gu bheil luchd-còmhnaidh Cathair New York feum air roghainnean còmhdhail nas fheàrr :
“Tha Brooklyn agus Queens gu mòr an sàs ann an roghainnean gluasaid poblach an taca ris a’ chòrr de Bhaile New York. Gu dearbh, tha dìreach aon de na 23 loidhnichean fo-thalamh ann an New York a ’dol dìreach eadar bailtean-mòra, agus tha 95 sa cheud de thogail tacsaidh a’ tachairt ann am Manhattan no port-adhair ionadail. Tha muinntir New York airidh air barrachd roghainnean còmhdhail. Tha Lyft a ’toirt barrachd ruigsinneachd do roghainn eadar-ghluasaid pearsanta sàbhailte, aig prìs reusanta a tha air a thogail dha New Yorkers, le New Yorkers.”
Tha an dreuchd cuideachd a ’toirt fa-near gu bheil a h-uile dràibhear New York Lyft air a dhol tro phròiseas sgrìonaidh, a tha a’ chompanaidh ag ràdh “nas cruaidhe na na tha riatanach airson tacsaidhean NYC, a’ toirt a-steach sgrùdadh cùl-fhiosrachaidh teann, sgrùdadh carbaid, agus àrachas $ 1,000,000 a bheir seachad barrachd air trì tursan an ìre as ìsle de $ 300,000 airson tacsaidhean. ' Tha an Coimisean Tacsaidh is Limousine ag argamaid nach eil Lyft air gèilleadh ris na riatanasan sàbhailteachd aige airson sgrùdaidhean cùl-fhiosrachaidh dhrogaichean, eucorach agus trafaic, ged a tha Lyft a ’dèanamh puing airson cairt coimeas sàbhailteachd is buailteachd a thogail, far a bheil e a’ toirt fa-near gu bheil e a ’sgrìobadh a-mach tagraichean le eucoirean eucoir brùideil, dìtidhean ionnsaigh feise, eucoirean draibhidh neo-chùramach anns na trì bliadhna a dh ’fhalbh, agus dìtidhean DUI anns na seachd bliadhna a dh’ fhalbh.
Chaidh Uber, app agus seirbheis roinneadh turas eile, a cheasnachadh cuideachd nuair a chuir e air bhog ann am baile New York. An toiseach, cha do chuir draibhearan Uber ainm a-steach ann an àireamhan gu leòr, agus iad fo eagal mu bhuaidhean a chuir an Coimisean Tacsaidh is Limousine a-mach. Bha an Coimisean a ’cumail a-mach gun do bhris Uber a riaghailtean an aghaidh turasan ro-òrdaichte ann an tacsaidhean buidhe, agus na riaghailtean aige an aghaidh càbaill a’ cleachdadh innealan dealanach fhad ‘s a bha iad a’ dràibheadh. Chaidh an t-seirbheis aontachadh leis a ’bhaile às deidh sin, agus ged a tha UberX ag obair ann an 74 cathair-bhaile eile na SA mar app roinneadh turas, tha cead tacsaidh aig na draibhearan ann an New York agus lean iad na tha a’ tighinn gu modail malairteach a tha gu math traidiseanta. Mus do chuir Lyft air bhog, gheàrr Uber cosgais na seirbheis UberX 20 sa cheud ann am Baile New York.
Mar Wired’s Thuirt Marcus Wohlsen ann am pìos o chionn ghoirid, “Ro-innleachd sgoinneil Uber gu dèan e fhèin ro mhòr airson casg , ”Tha a’ chompanaidh a ’cur prìomhachas air fèill air prothaid airson fàs. Tha Wohlsen ag ràdh: “Ma dh’ fhàsas e mòr gu leòr gu sgiobalta, dh ’fhaodadh a’ phrìs phoilitigeach a bhith ro àrd airson oifigear taghte sam bith a bhios a ’feuchainn ri Uber a tharraing chun a’ chabhsair. ”
Tha an fheallsanachd mòr-chòrdte-mus-prothaid cumanta anns an t-saoghal tòiseachaidh agus nas fhaide air falbh, agus eadhon Amazon (NASDAQ: AMZN) a ’toirt prìomhachas do bhith a’ tabhann phrìsean ìosal gus bunait luchd-ceannach dìleas a thogail aig cosgais prothaid. Ach tha a bhith a ’togail seirbheis a tha a’ cur dragh air gnìomhachas chun na h-ìre gu bheil e a ’fàs“ ro mhòr airson a thoirmeasg ”na bheachd a tha a’ sìor fhàs mòr-chòrdte cuideachd. Is e seo an aon ro-innleachd air a bheilear a ’beachdachadh le measgachadh de thòiseachadh no toraidhean le comas teignigeach a tha air a bhith an aghaidh diofar riaghaltasan ionadail, leithid seirbheis màil geàrr-ùine Airbnb.
Tha Airbnb, mar Lyft agus Uber, na bhun-bheachd bhon eaconamaidh roinneadh ùr. Tha an t-seirbheis aige air fàs cho mòr is gu bheil e na cho-fharpaiseach obrachail an aghaidh chluicheadairean ann an gnìomhachas traidiseanta nan taighean-òsta, agus feumaidh eadhon bailtean-mòra nas lugha beachdachadh air mar as urrainn dhaibh an gnìomhachas a riaghladh. Tha sin a dh ’aindeoin grunn eòlasan cleachdaiche a bha gu math dona, a dh’ adhbhraich connspaid mu dhligheachd na seirbheis ann an grunn bhailtean. Airgead air aithris o chionn ghoirid seachd bailtean mòra air feadh an t-saoghail a chaidh a chuir an aghaidh a ’cheist am bu chòir agus ciamar a bu chòir dhaibh seirbheisean mar Uber, Lyft, agus Airbnb a riaghladh. Albuquerque, New Mexico; Barcelona, an Spàinn; A ’Bhruiseal, a’ Bheilg; Buffalo, New York; Grand Rapids, Michigan; Kansas City, Missouri; agus Malibu, California uile air riaghailtean teann no toirmeasg iomlan a chuir an aghaidh Uber, Lyft, no Airbnb.
“Chan eil fios aig oifigearan ionadail dè a dh’ fheumas iad a dhèanamh - agus bidh freagairt riaghladairean gu tric an taobh ri taobh leis na gnìomhachasan traidiseanta a tha na seirbheisean eaconamaidh co-roinnte seo an dùil dragh a chuir air, ”sgrìobh Brad Tuttle.
Is e an claonadh sin a bhith a ’riaghladh an aghaidh nan companaidhean a bhios a’ cleachdadh teicneòlas gus casg a chuir air raointean no gnìomhachasan gu h-iomlan a tha a ’toirt air an fheadhainn a tha nan cnàimh-droma den eaconamaidh roinneadh ainmichte connspaideach a bhith na thargaid càineadh agus mar chuspair argumaidean. Tha claonadh luchd-poilitigs a bhith a ’riaghladh an aghaidh nan companaidhean sin cuideachd a’ toirt seachad a ’bheachd gu bheil cuideigin a’ ruith air ùine air iasad. Co-dhiù an e sin an luchd-poilitigs - a dh ’fhaodadh a bhith a’ feuchainn ri rudeigin a thoirmeasg a tha ro uile-làthaireach airson faighinn cuidhteas - no na companaidhean - a dh ’fhaodadh a bhith air an dùnadh mus ruig iad a’ phuing sin - fhathast ri fhaicinn.
Dha mòran dhaoine, ge-tà, gu sònraichte an fheadhainn a tha a ’cleachdadh agus a’ faighinn buannachd às na seirbheisean ùra, tha na companaidhean air an cùlaibh a ’riochdachadh dòigh sgiobalta agus ùr-nodha gus solar is iarrtas a cheangal. Mar as motha de dhaoine a bhios a ’cleachdadh nan seirbheisean gu cunbhalach agus a tha a’ faireachdainn gu bheil iad a ’coileanadh feum nach urrainn don ghnìomhachas traidiseanta coinneachadh, is ann as fheàrr airson a bhith a’ roinneadh ìrean tòiseachaidh eaconamaidh agus standbys. Tha Lyft, Uber, no Airbnb uile a ’coimhead ri buaidh a thoirt air àireamh cho mòr de luchd-cleachdaidh gus ìre de uile-chumhachd a choileanadh gum biodh riaghladairean a’ faighinn thairis air gearanan nan deidheadh na seirbheisean a thoirt air falbh.
Tha e coltach gur e an toradh do-sheachanta gum feum an roinn tech agus riaghaltasan tomhas de chothromachadh a lorg, far nach bi innleachdan le comas teignigeach a ’seachnadh blàran poilitigeach gun fhuasgladh gus obrachadh gu mì-laghail, ach mu seach chan eil iad a’ faighinn riaghladh an-asgaidh gus obrachadh às aonais. de riaghailtean nas fharsainge a thaobh sàbhailteachd, àrachas agus uallach. Ma gheibh Lyft, Uber, agus Airbnb tarraing gu leòr, bidh buaidh mhaireannach aca air na gnìomhachasan tacsaidh is taigh-òsta, agus thèid iarraidh air luchd-poilitigs obrachadh a dh ’ionnsaigh riaghailtean ùra. Tha an seòrsa aimhreit sin an dà chuid math dha luchd-cleachdaidh agus talamh aibidh airson ùr-ghnàthachadh.
Barrachd bho dhuilleag meallta Wall St.:
- Na cunnartan a dh ’fhaodadh tighinn: àm ri teachd an eadar-lìn
- Ciamar as urrainn dhut an ath app teth a thuar?
- Am buannaich Apple’s CarPlay am blàr airson taobh a-staigh do charbaid?
